domingo, 11 de noviembre de 2012

UNA RESTAURACIÓN.



Estoy consiguiendo una uniformidad en el brillo bastante buena y en lo posible quiero que no aparezca el efecto piel de naranja en la capa externa del barniz.Espero en la parte final del proceso mejorar en todos los aspectos.





Ya todo pintado en negro brillo y estoy con las capas de laca protectora.Son necesarias varias aplicaciones y aún creo que me falta alguna.




El trabajo va lento,tampoco pude dedicarme a ello en estos días atrás que hubo mucha humedad y frío.
Necesito buen tiempo y estar un tanto alejado del ambiente húmedo.Dos días que vinieron con buenas condiciones y he avanzado mucho.






Exceptuando las zonas de los logos que se han preservado respetando justo su contorno,todo el cuadro se cubre con una capa de imprimación.






Muchas zonas diferentes,pero ninguna de ellas coincide con las calcas.



Comienza el proceso.Lijado a tope de las zonas de oxidación y posterior limpieza.Como es un lijado por zonas he insistido en dejar las transiciones de donde no hay pintura a donde todavía se mantiene sin que haya rebordes.Al no decapar el resto he dado una lijada superficial para eliminar el lacado original y crear una base de agarre,para el posterior pintado.




Tiene mucho óxido en las vainas.Hay que sanear a tope.Y volver a pintar.Una suerte que ninguna de las zonas de burbujas afecten en las calcas,me hubiera fastidiado tener que reproducirlas dada su dificultad,aparte de que en este cuadro se han conservado fenomenal.




Burbujas localizadas en la pintura,por zonas.Aluminosis.
Humedad y a veces mucho tiempo sin uso oxidan el aluminio.


Los típicos toques en la pintura,pero no hay golpes que hayan dañado la integridad.El roce sistemático de la funda en la base de la horquilla ha hecho una huella,no es dramático aunque no me gusta.Habrá que retocarlo.




Rodamientos fuera,tienen algo de holgura y hay que sustituirlos por unos nuevos.Fijaos como se aprecia la capa de óxido de la acumulación durante años.Nada que no se pueda solucionar con una limpieza a fondo.





Ha caído este cuadro en mis manos.No está roto por ningún lado,cosa rara en estos modelos,pero tiene los lógicos achaques de una larga vida.Urge darle unos cuidados para que pueda seguir dando batalla por los caminos.

miércoles, 7 de noviembre de 2012

RUEDAS ECONÓMICAS.

















Con unos componentes de lo más normal se pueden hacer unas ruedas muy resultonas. Y con un peso bastante aceptable.1720gr par en 32 radios.

Bujes LX 560 que son de una fiabilidad intachable,aparte de económicos e incluso bonitos en ese negro característico del LX mítico.
Aros Mavic 230 en este caso en acabado titanio.Muy ligeros y baratos también.Son llantas que conozco y que a mí nunca me han dado problemas;sin embargo para un ciclista de peso elevado o uso un tanto radical no son las ideales.
 Y unos radios de calidad contrastada como son los DT Competition conificados 2-1,8 con cabecillas de acero.No habrá problema alguno con esta combinación.

viernes, 2 de noviembre de 2012

POTENCIA SOFTRIDE







La marca Softride en su especial filosofía de suspender al hombre y no a la bici; llegó a diseñar este sistema de suspensión integrado en la potencia que pasa por ser el más evolucionado de los de su estilo.
La idea de suspensionar la potencia para mtb ya era conocida años antes de la irrupción de los sistemas Softride a primeros de los 90.Aunque solo esta marca pudo ofrecer un recorrido de suspensión cercano a las 3" basado en el funcionamiento por paralelogramo deformable y utilizando como elemento amortiguador un muelle de acero al que se le puede regular en dureza.
 Los materiales con los que se hacen las Sofride varían dependiendo del modelo de potencia.Los modelos mas evolucionados utilizan el aluminio como base para casi todos sus componentes.
En esta que aquí presento la mayoría de sus piezas son de acero inoxidable y la parte que sujeta todo el conjunto que es el avance propio de la potencia se denomina "hueso de perro" y es también de acero con soldadura.En este modelo solo la caña de la horquilla es de aluminio mecanizado.