domingo, 27 de enero de 2013

NEXT ONE















Echando un vistazo muchos años atrás al repasar la literatura biker de la época,(osea,el BIKE en este caso)aparece un reportaje del año 1995 que habla de esta rareza de la marca Orbea.
Un proyecto que nació con el interés de aportar algo novedoso y que a su vez supusiera un avance a mejor en lo que a uso y disfrute de las bicis se refiere.

Que contraste el leer esta prueba cargada de intenciones en lo referente al éxito probable del producto y ahora con tantos años vista relacionarlo como un intento que se quedó en eso.O en lo que no querían,una bici de salón.
Y sigo albergando la duda de si alguna de estas se vendió.¿Alguien sabe o vio esta bici por los caminos?.

martes, 22 de enero de 2013

PARÍS-ROUBAIX.LA LEYENDA.



Proto impresionante para la Roubaix del 96.También otras marcas como Bottecchia
para el equipo ZG Mobili presentaron protos de suspensión trasera y con horquilla
AMP delantera.





Bianchi llegó más lejos en el 94.Adaptó una trasera basculante de la gama de MTB americana
en la bici que utilizó Museeuw.Fracasó por poco,unos 20 km antes de finalizar la prueba y 
cuando iba en segunda posición a unos 40seg.tras el ganador Tchmil un tirante del basculante
se partió,el obligado cambio de bici relegó mucho a Museeuw.




Casi todo valía o se probaba por aquella época.La Eddy choperizada de Steve Bauer fue de lo más llamativo.Es cierto que resultó un fracaso este diseño.Y curioso que había sido algo premeditado.
Al contrario que otras veces en que las cosas se probaban en la misma semana de la carrera,este proto fue utilizado por Bauer durante unos meses antes,apostó por no competir apenas hasta la Roubaix buscando la mejor adaptación a la bici.Quedó en una plaza cercana al 30.









En el 94 unos 140 corredores tomaron la salida en la prueba,de ellos solo
lograron finalizarla 66 entre los que había 27 que montaban la horquilla
Rock Shox en su bici.En la imagen Lassalle,detrás Museeuw y un tercero
que también lleva Rock Shox.



La Roubaix de 1994 es con probabilidad de las más duras de la historia moderna.
El triunfo de Andrei Tchmil dadas las condiciones de la carrera se puede calificar
de épico.Rock Shox vuelve a triunfar y la horquilla pasa a ser mítica.




La gesta se repite en 1993 convirtiendo a Lassalle en un ciclista ya legendario en esta carrera.
En la escuadra GAN que era continuación del equipo Z de años anteriores,las bicis LeMond
clásicas en acero Excell,en contraposición a la tecnología de las Rock Shox que repetían victoria.
La llegada irrepetible.El italiano Franco Ballerini,(DEP) un corredor que mantenía un vínculo como  
pocos otros con la carrera que tanto amaba;llega a la par con el veteranísimo Lassalle,(38).
Ballerini equipa a su Bianchi de geometría especial para esta carrera con la potencia Softride
muy popular en el ambiente biker y empleada en esta ocasión tan especial.
El exceso de confianza hace que "Ballo" celebre incluso una victoria que se le escapó en realidad 
por unos milímetros.




En 1992 Gilbert Duclos Lassalle entra en la leyenda del infierno del norte.
Se apunta la victoria en la clásica equipado en su bici con la horquilla
Rock Shox.



Páginas gloriosas de la clásica  más dura.En estos primeros años 90
el discurrir de los prototipos y novedades en las bicis fue muy destacado.
Greg LeMond en el equipo Z puso a prueba en el 91 las primeras Rock
Shox en estado de prototipo.No pudo colarse entre los diez primeros
clasificados,pero la experiencia había sido buena.



Se ha recurrido a lo mejor para fabricarla.Tubo de dirección
y tornillos en titanio.El recorrido adaptado a unos exiguos 30mm muy
 suficientes en carretera,los diales de regulación permiten el bloqueo absoluto.










                              Peso de 1155gr con tubo muy largo de más de 20cm,cortándolo a una medida normal quizás baje de 1100gr.Es la París Roubaix,evolución de las Mag de MTB y que se comercilizó desde 1993 hasta 1996.
                       


Es conocido por muchos de nosotros que el inicio de la pasada década de los 90 fue un periodo de constantes revoluciones en el material ciclista.Hace unos 20 años el crecimiento de mercado en el MTB supuso que las novedades salieran a toda prisa,todos los fabricantes querían ser los primeros,hacer los productos más destacados,una corriente con una fuerza desconocida hacía que muchos de nosotros atraídos por aquellas bicis de monte consumiéramos con avidez cualquier novedad que se nos pusiera a mano.

 Y si algo importante llegó para cambiar el rumbo de la historia del MTB de manera definitiva,no hay duda que fue la horquilla de suspensión. Los diferentes factores que han hecho de ellas algo tan popular trascendieron incluso el ámbito puro de la bici de montaña y se llegaron a trasladar de manera muy particular al mundo de las ruedas finas.

domingo, 6 de enero de 2013

UNA MONTAÑA DE REGALOS.



















Digo lo típico que se puede decir en el día de reyes.
 ¡¡Que os hayan traído un montón de regalos¡¡
Fuera de esto,que es lo puramente material,podemos ser felices viendo la ilusión de los más pequeños,que es la nuestra también al verlos.
Y por ellos vamos a seguir señalando en el calendario de cada año este día en el que algunos de sus sueños toman forma.
Y para todos que sigamos disfrutando el día de reyes con salud.

miércoles, 2 de enero de 2013

EL MAKING- OF (Meikin of)


Muy avanzado el proceso de montaje.Faltan pedales ,frenos y poner mandos y cablear la bici.




Ahora apretando el desviador,con el eje y bielas montados.




Un avance con las ruedas que ya tenía montadas y ya todo el asunto de la dirección montado.



El anclaje específico de la potencia Avid Saago.





Y ya comienzo con el montaje de la dirección.




Ha quedado perfecto,no hay peligro para que la cadena pueda hacer estragos si quedara encajada.



Dos tornillos de titanio de m5 para el paso de rosca y cabeza muy ancha son ideales para fijar la pletina.




A lima para desgastar el contorno.



Podría haber hecho una chapa de aluminio de la medida,pero después de varias pruebas me di cuenta de que casualmente una pletina de sujeción de un anti succión de Tektro coincidía muy bien con las medidas requeridas.Le tracé el contorno necesario y manos a la obra.



La distancia de los platos a la vaina una vez montados estos es muy ajustada,pero peligrosa en caso de succión de cadena.El cuadro viene con dos anclajes de rosca para fijar una pletina.


Pensé que si el cuadro venía preparado para montar un anti succión de cadena,lo mejor era aprovechar y fabricar uno casero.Así fue como lo hice.





Inicio con el pedalier.


 El proceso de montaje,un poco resumido.Pequeñas cosas que surgen y retoques.

martes, 1 de enero de 2013

BONTRAGER Ti LITE.SEGURO Y ELEGANTE.



Paisaje industrial urbano y la linea del horizonte.












La linea es destacable en el conjunto de sillín Vetta junto a la tija Dura Ace.




Bujes White Industries y casete XTR M-900.La cadena alemana.Una Connex.













Y Sachs por su parte aporta mucho también.Bielas,cambio y desviador Quarz.



La tripleta de WTB a base de llantas,dirección y frenos con los cantilever Speedmaster.



Cierres Fast Feather con varilla en titanio,delicatessen.





Ha sido una sesión fotográfica de cierta complicidad entre la bici y el medio.












Resuelto el frontal.Describirlo se antoja complicado.Enumerar las piezas es más sencillo.
Machine Tech,potencia Avid y manillar Hyperlite,mandos Sachs Quarz extreme.





Es buen momento esta entrada de año para que la joya vea la luz del día.Durante mucho tiempo recluida en el estado de una ceremonial selección de ideas y después de piezas con las que acompañarla.

Proceso casi siempre lento y en el que como fue este caso me guié en gran parte por lo que el cuadro me iba transmitiendo.Hay cuadros que parece que se expresan.Te dicen cosas.Observación y dedicación para atender a todas sus demandas.

El Bontrager Ti Lite me decía que quería ser sobre todo elegante.Por eso se asentó una linea de piezas sobrias basadas en el plata,con el resultado que se puede observar.

Hubo que vestirla de sastre.El patrón marcado por el cuadro había que mantenerlo a la altura y así ha salido. Cuadro Bontrager Ti Lite 3Al-2,5v Sandvik.Hecho en USA. Horquilla RS JUDY FSX. Dirección WTB Momentum 1/1/8" Potencia Avid Saago. NOS Manillar Answer Hyperlite Tija Shimano Dura Ace Easton 27,2. NOS Sillín Vetta SL Titanio. NOS Mandos.Sachs Quarz Extreme 8v.NOS Manetas de freno.Machine Tech.NOS Frenos.WTB Speedmaster.NOS Eje ped.Shimano UN 90 107MM.NOS. Cadena Connex Wippermann Bielas.Sachs Quarz 175mm 44-34-24. NOS. Cambio.Sachs Quarz.NOS. Desviador.Sachs Quarz.NOS. LLantas.WTB Power Beam 32 radios.NOS. Bujes.White Industries. Radios.Wheelsmith XL15 conificados 1,8-1,5. Casete.Shimano XTR M-900 12-32 Cierres Fast Feather ti. Cubiertas.Ritchey Z-Max 2,1. Pedales Wellgo C-17 Fundas de freno y Cambio Gore Ride ON. Tornilleria,especiadores de dirección y cierre de sillín en titanio.