domingo, 29 de junio de 2014

EXPLOSIF 1994.DOS MEJOR QUE UNA.


Dirección Center Control de Kona,el rodamiento inferior es de bolas más grandes.La tuerca que hace de rosca lleva un tornillo para asegurar una vez roscada la dirección.








El sillín es de titanio y junto a la tija hacen un conjunto muy ligero.




Bujes XT,el delantero es la versión diseñada para más rigidez con horquillas de suspensión.






Manetas de freno Kona,el agujero al final de la palanca es para acoplar el invento de Joe Murray para frenar mientras se está agarrado a los acoples de manillar en caso de tenerlos.





Frenos Dia Compe 879 con zapatas Kool Stop.

Una selección de piezas incluidas en el montaje,las mismas que la bici montaba de serie en 1994.




Detalle actualizado.Cantilever  Dia Compe 879 que montaban las Kona.Con zapatas Kool Stop.












Y sea con suspensión o con rígida la bici se lleva muy bien.La geometría es exacta y lo que si se nota es la ligereza al manejo con la rígida.





Con la horquilla rígida Project Two además de la potencia Velocity con el tope para el freno el peso baja hasta los 10660 gr.




Con la horquilla Rock Shox el peso de la bici está en 11340gr.


Una bici como esta potencia sus mejores virtudes lleve traje de manga corta o sea este de manga larga. Reconocible a lo lejos cuando va con la horquilla rígida,por su incuestionable linea,no es menos cierto que también agrada a la vista y colma las aspiraciones de quienes desean darle manteca por terrenos abruptos montando la Rock Shox.
Por eso y de manera sencilla podemos realizar una configuración rápida con cualquiera de las dos versiones y sacra el mejor provecho de las dos caras de la Explosif.

lunes, 2 de junio de 2014

KONA EXPLOSIF 1994.










Por donde sea que la miremos es seguro que estamos ante una clásica básica.














Tija de serie Obeam de Kona firmada por Kalloy y el sillín muy ligero con raíl de titanio hecho para Kona por Viscount.














Frontal al ataque con el manillar de titanio Titec y los mandos Top Mount de SunTour XC -Pro.








Dirección Control Center y la mítica potencia de Kona de serie.




La Mag 21 es un extra de personalización fuera de serie.Impecable en funcionamiento y estado desde entonces.









XT del 94 en puntos concretos,casete 8v 11-28 y platos Sugino compactos,novedades del 94 que marcaron la senda a seguir.





Las cubiertas que siguen los dictados de Joe Murray,una Equilibrium específica delantera en 2,2,detrás una B; Drive en 2,0.





Finos tirantes y vainas en consonancia a sus tubos principales también muy estilizados.









Luce serena en estampa señorial,el sloping mítico de las Kona y el equilibrio a todos los niveles,tanto en geometría como en montaje.





Y ahora aquí está,como traída a través del tiempo desde el mismo día en que se fabricó.Conservada de manera excepcional,con todo el detalle que tenían las bicis de la época y mucho más.




Forma parte de esa leyenda que a la mayoría de los que bebimos de aquellas fuentes nos ha marcado.
Es por méritos propios una de las más añoradas y por tanto recordadas.Deseada tanto por quienes la poseían y también por todos aquellos que como yo sin tenerla si la conocían de cerca.
Tenía cualidades y una estética que gustaban.Era la Kona que colmaba con creces las pretensiones que se demandaban en el momento.
No era la Hei Hei, aunque esta Explosif era la más querida por ser algo más terrenal, un capricho que muchos se permitieron.
Estilo,linea diferenciadora,carácter racing y toda la historia detrás son argumentos sobrados para situarla en una de los peldaños más altos del espectro de las clásicas.